En lo relativo a la modificación de la red vial estructurante metropolitana:

– Analizar y diagnosticar de manera integral el territorio normado por el PREMVAL, considerando como base el instrumento actualmente vigente, sus modificaciones e interpretaciones y los insumos del anterior estudio diagnóstico, así como los contenidos mínimos contemplados en las presentes bases técnicas.

– Atender y evaluar el proceso de toma de razón del instrumento refundido. Resolver observaciones del proceso de toma de razón del instrumento refundido ya presentado a la Contraloría, a fin de aprobar dicho instrumento.

– Desarrollar la imagen objetivo de la Modificación de PREMVAL en materia de vialidad estructurante, para el área de estudio y llevar a cabo su consulta pública.

– Caracterizar y fundamentar los principios y objetivos del funcionamiento de la nueva red metropolitana estructurante propuesta, en base a proponer soluciones para los ajustes o modificaciones propuestos por Municipios; definir los ajustes para incorporar los proyectos procedentes contenidos en el estudio STU –SECTRA; e incorporación de los proyectos de circulaciones contenidos en las carteras SERVIU – MOP.

– Diseñar el Anteproyecto de la Modificación de PREMVAL en materia de vialidad estructurante y riesgo de tsunami, con todos sus componentes, incluido el Informe Ambiental.

– Tramitar el Informe Ambiental y llevar a cabo la consulta del Anteproyecto e Informe Ambiental.

– Diseñar el Proyecto de Modificación, para su envío al GORE y apoyar el proceso de aprobación.

En lo relativo a la incorporación del estudio de riesgos de tsunami:

– Elaborar el expediente de Área de Riesgo por Tsunami (en adelante ARITSU), basado en lo definido en el artículo 2.1.17 OGUC. Dicha propuesta de planificación a escala intercomunal se elaborará en la perspectiva de analizar la amenaza potencial que representan para la población y la infraestructura consolidada en los asentamientos humanos.

– Precisión de recomendaciones estructurales a ser incorporadas en el PREMVAL de alcance intercomunal, para los efectos de proponer la forma en que las nuevas construcciones e infraestructura puedan mitigar los efectos de las amenazas, así como las herramientas que permitan a la sociedad en su conjunto reducir la vulnerabilidad de las personas y actividades económicas habitualmente desarrolladas, a través de los usos de suelo y vías de evacuación factibles.

– En función de los contenidos y los propósitos del análisis y elaboración de las ARITSU la escala de salida o representación de los resultados fluctuará necesariamente entre 1: 5000, 1: 10.000 o 1: 20.000, según sea la superficie de los sectores expuestos.

– En definitiva, definir las ARITSU, con el establecimiento de las condiciones mínimas de mitigación según Ley 20.884 (que faculta para establecer condiciones de diseño, resistencia y seguridad para las edificaciones a fin de mitigar riesgos definidos en los IPT) de diciembre 2015, que modificó la LGUC. Además de vías de evacuación (que incluya ensanches y proyectadas) y restricciones y precisiones de usos de suelo en las ZEU. Lo anterior, incorporado en la Ordenanza, Memoria y Planos de la Modificación PREMVAL.

En lo relativo al Plan de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público (PIIMEP)

– Evaluar y ajustar el contenido de la propuesta del Plan Intercomunal de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público existente, en relación con el contenido metodológico tanto de la Circular Ord N°445 de fecha 13.11.2020 DDU N°448, como de la Guía para Elaboración de los Planes de inversión del CNUD.

– Analizar y Evaluar la propuesta del Plan Intercomunal de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público con SEREMITT, SECTRA y los municipios del AMV y GORE.

– Elaborar el proyecto de Plan Intercomunal de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público.

– Consultar el expediente con los servicios y realizar consulta pública de la Propuesta de Plan.

– Apoyar el proceso de aprobación del Plan de Inversiones en Infraestructura de Movilidad y Espacio Público.